Выходные характеристики датчика давления впускного действия: в электронных двигателях впрыска топлива использование датчика давления впускного приема для обнаружения объема впускного действия называется системой впрыска D-типа (тип плотности скорости). Датчик давления впускного приема напрямую не обнаруживает объем впускного воздуха, например, датчик потока впускного действия, но использует косвенное обнаружение. В то же время, это также влияет на многие факторы. Следовательно, существует много ценных различий между датчиками давления и датчиками потока впуска при обнаружении и техническом обслуживании, и вызванные им недостатки также имеют свои характеристики. Когда двигатель работает, с изменением отверстия дроссельной заслонки, вакуумная степень, абсолютное давление и кривая характеристики выходного сигнала в впускном коллекторе меняются. Но каковы меняющиеся отношения между ними? Является ли кривая выходной характеристики положительной или отрицательной? Эта проблема часто трудно понять, что приводит к тому, что какой -то персонал обслуживания чувствует себя неопределенным в своей работе. Система инъекции D-типа обнаруживает абсолютное и давление внутри впускного коллектора за дроссельной заслонкой. Задняя часть дроссельной заслонки отражает как вакуумное, так и абсолютное давление, поэтому некоторые люди считают, что вакуум и абсолютное давление-одна и та же концепция, но это понимание одностороннее. При условии постоянного атмосферного давления (стандартное атмосферное давление составляет 101,3 кПа), чем выше степень вакуума внутри коллектора, тем меньше абсолютное давление внутри многообразования. Степень вакуума равен разницу между атмосферным давлением и абсолютным давлением внутри коллектора. Чем выше абсолютное давление внутри коллектора, тем ниже уровень вакуума внутри коллектора. Абсолютное давление внутри коллектора равна разнице между атмосферным давлением вне коллектора и уровнем вакуума. То есть атмосферное давление равно сумме вакуумной степени и абсолютного давления. После понимания взаимосвязи между атмосферным давлением, степенью вакуума и абсолютным давлением, выходные характеристики датчика давления впускного приема становятся ясными. Во время работы двигателя, чем меньше отверстие дроссельной заслонки, тем больше уровень вакуума в впускном коллекторе, тем ниже абсолютное давление внутри коллектора и тем ниже напряжение выходного сигнала. Чем больше отверстие дроссельной заслонки, тем ниже уровень вакуума в впускном коллекторе, тем больше абсолютное давление внутри коллектора и чем выше напряжение выходного сигнала. Напряжение выходного сигнала обратно пропорционально уровню вакуума внутри коллектора (негативная характеристика) и непосредственно пропорционально абсолютному давлению внутри коллектора (положительная характеристика).
Пост времени: март-10-2025